与传统化锅炉轻质燃料油气车船相较于，该船型在能效降碳层面具备不错优越性：预期可省去约20%的高能耗，才能下降约27%的碳排出物、30%的氮阳极化合物排出物、99%的塑炼物排出物和90%上面PM顆粒物排出物。轮船放入运营服务后可做到24%上面的减碳率，每航次可才能下降二阳极氧化物碳排出物2100多吨。

沈氏新材料方法创新型LNG髙压气化箱器防寒防冻结方法以保证了生产设备在极度前提下的动态平衡启动，为飞机的可靠出航保驾保障。

LNG热解炉器的实用功能是将底温LNG进行加热热解炉到常溫之内供热车机施用。在港口码头上，电热锅炉基本上为乙二醇水氢氧化钠硫酸铜盐溶液。乙二醇水氢氧化钠硫酸铜盐溶液在与底温LNG传热器时，正是因为LNG水温太低，远不高于乙二醇水氢氧化钠硫酸铜盐溶液的冰度，所以LNG热解炉器很更容易造成解封，使得传热器器还热解炉系统软件生效。长期性的的话，这个这个行业瓶颈不能得到了根本性避免。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。